专题：第十八届轩辕汽车蓝皮书论坛

　　5月15日-5月17日 ，“第十八届轩辕汽车蓝皮书论坛”在广州举行
，主题为“转折 ”
。国家信息中心正高级经济师徐长明出席并演讲。

　　他指出 ，当前中国汽车市场正处在“波动式缓慢发展
”的第三阶段
，国内产业格局远未稳定，市场竞争将异常激烈 ，车企的盈利状态将成为能否穿越“十五五”周期的关键 。与此同时
，国际化将成为中国车企的重大机遇，未来海外市场占比将逐步提升 ，形成“国内稳
、国际涨 ”的新格局
。

　　徐长明认为
，国际化是中国车企未来的重大机遇。2025年中国汽车出口达到710万辆，2026年前四个月出口313万辆 ，同比增长62%，预计全年出口将保持高速增长 。目前
，中系车在全球海外市场的渗透率已达到6.5%，其中在新兴市场渗透率高达13.6%
。

　　他认为 ，国际化仍将保持良好发展态势
，主要基于三大核心原因：

　　国际市场潜力巨大，尤其是新兴市场：全球汽车市场每隔十年增加约1000万辆 ，近年来的增量主要由新兴市场拉动。拉美、中东 、东盟
、非洲等地区随着人均GDP增长
，千人汽车保有量将持续提升 。例如，拉美6.6亿人口目前年销量仅400多万辆 ，非洲15亿人口年销量仅100万辆
，随着经济发展，这些区域将释放巨大的新增需求
。

　　中系车全球竞争力快速提升：中国汽车的性价比、丰富配置以及电动车的安全性能 ，对全球年轻消费者极具吸引力。在泰国
，中系电动车销量占比达86%；在马来西亚，中国车的智能座舱等配置远超同级 。良好的口碑与高性价比 ，使得中系车在新兴市场展现出极强的竞争力
。

　　此外，中国以整车为代表的产业链的主体都在积极推进国际化。

　　徐长明表示
，国内车市将维持波动式缓慢增长的结构性调整，而国际化则是中国车企改变全球格局的关键 。未来 ，中国车企需在国内市场稳住基本盘
，同时抓住新兴市场的爆发机遇，通过稳扎稳打的全球化布局 ，实现从“产品出海
”到“产业链 、生态链出海”的高质量发展。

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